Блог

MELLY GROUP работает в Москве и Московской области: демонтаж и снос, вывоз и утилизация мусора, приём и покупка металлолома, аренда спецтехники. На рынке с 2016 года, ООО «МЕЛЛИ ГРУПП» — с 2021; через нас прошло больше 200 заказчиков — от дачников до заводов. Статьи пишем не для объёма, а из практики: что реально задерживает снос, почему смета меняется после выезда инженера, отчего два похожих куска меди принимают по разной цене.

Поэтому здесь нет обещаний вроде «снесём за сутки» и красивых цифр без источника. Где нужен точный расчёт, мы честно пишем, что цену считают по объёму и фото объекта, а сроки фиксируют в договоре после осмотра. Всё, что касается документов и отходов, опирается на то, как мы сами возим: по своей бессрочной лицензии на транспортирование отходов III–IV класса, с приёмом и передачей на объект размещения через партнёра — лицензированного оператора, — и с полным пакетом на руки: договор, акт, УПД, справка, талон.

Обе вышедшие статьи выросли из двух самых частых телефонных разговоров. Первый звучит как «мы никогда ничего не сносили, объясните, как это вообще происходит» — про него материал о сносе здания: обследование, документы, отключение коммуникаций, выбор между экскаватором и ручной разборкой, сортировка отходов и сдача площадки. Второй — «скопилось железо, куда его деть и как не продешевить» — про него статья о сдаче металлолома: категории, засор, подготовка партии и порог, с которого вывоз становится бесплатным.

Если вопрос короткий, статью читать необязательно — быстрее заглянуть в вопросы и ответы. Если хочется посмотреть, как это выглядит на реальных площадках, — есть наши работы: киностудия, действующий завод, музей и оздоровительный комплекс.

Демонтаж, отходы и лом — три темы, где заказчик почти всегда покупает то, чего раньше не покупал. Дом сносят один раз в жизни, батареи сдают раз в десять лет, а мусор после ремонта вывозят, когда деньги уже кончились. Опыта сравнивать нет, поэтому решение принимают по цене из объявления — и попадают в разницу между обещанием и счётом.

Вторая причина — цена здесь честно не бывает фиксированной. Демонтаж считают по объёму конструкций и способу работ, вывоз — по числу рейсов и типу отходов, лом — по весу за вычетом засора и по котировкам, которые двигаются вслед за заводами-переработчиками. Любая цифра «от» в прайсе, включая нашу, — это ориентир, а не итог. Зато проверить логику расчёта можно, и статьи как раз про неё.

Третья причина — документы. Строительные отходы, грунт и порубочные остатки вправе возить только подрядчик с лицензией на транспортирование, работа с ломом лицензируется, а ответственность за отходы лежит на том, кто их образовал. Дешёвое предложение часто дешёвое ровно потому, что этих звеньев в нём нет, и разбираться со свалкой в лесополосе будет заказчик, а не машина без опознавательных знаков.

Четвёртая, самая тихая причина — язык. В смете и в разговоре с диспетчером звучат слова, которых заказчик раньше не слышал, и переспрашивать неловко. Лицензия на транспортирование отходов — разрешение возить отходы III–IV класса опасности; смешанный строительный бой и отходы сноса обычно как раз IV класс, поэтому без неё рейс незаконен. Засор — всё неметаллическое, что приехало вместе с ломом: вода в батареях, изоляция на кабеле, бетон на арматуре; его вес вычитают из оплачиваемого. Негабарит — конструкции, которые не влезают в кузов и требуют резки или отдельной машины. Чермет и цветмет — чёрный и цветной лом, разница в цене между ними не в процентах, а в разы. Поэлементная разборка — снос руками сверху вниз, когда объект нельзя просто свалить.

Отсюда вытекает ловушка с единицами измерения. Демонтаж считают в кубометрах конструкций, вывоз мусора — в кубометрах контейнера и числе рейсов, лом — в килограммах и тоннах. Сравнивать предложения «по цене» бессмысленно, пока единицы не совпали: 2 000 ₽ за кубометр сноса и 2 000 ₽ за рейс самосвала — это разговор о разных вещах, хотя цифра одна. Прежде чем торговаться, попросите расчёт в тех же единицах, что у конкурента, — половина «выгодных» предложений после этого перестаёт быть выгодной. Как это выглядит у нас, видно в сводном прайсе: единица указана в каждой строке.

Мы пишем блог, чтобы этих трёх слепых зон стало меньше. Если после статьи вы придёте не к нам, но зададите подрядчику правильные вопросы про способ работ, лицензию на отходы и учёт металла, текст свою задачу выполнил.