На рынке лома много посредников: человек находит объявление, приезжает перекупщик, забирает металл и везёт его туда же, куда и мы, — только разницу оставляет себе. Мы это звено убираем: приезжаем за ломом сами, техника и расчёт наши — за металл платит тот, кто его и забирает.
Второе — погрузка и транспорт. Обычно за них платит продавец: нанять грузчиков и машину под тонну чугуна дороже, чем кажется. У нас ломовоз КАМАЗ с грейфером до 10 т, манипулятор-вездеход и лёгкий транспорт под мелкие партии; от 500 кг вывоз бесплатный, грузит наша бригада. Стоимость рейса из вашей суммы не вычитается.
Третье — деньги в день обращения. Никаких «рассчитаемся, когда сдадим дальше»: взвесили при вас, назвали сумму, отдали наличными или перевели. Организациям платим по безналу по договору. Слово «дорого» мы подтверждаем не обещаниями, а прайсом на сегодня — сравните цифры до того, как звонить.
Четвёртое — прозрачность на весах. Партию разбираем по видам металла при сдатчике и вслух называем процент засора: чугун отдельно, стальной лом отдельно, медь и алюминий по своим строкам прайса. Занижение засора задним числом — самый частый способ уронить сумму уже после того, как машина разгружена. У нас цена, названная на весах, окончательная: пересчёта «в меньшую сторону» не будет.