Наша техника для демонтажа, вывоза мусора и металлолома

Заметная часть подрядчиков в нише работает на арендованной технике: машину берут под конкретный заказ. Отсюда две типовые беды — сроки едут, потому что экскаватор задержался на чужом объекте, и цена растёт, потому что в неё зашита наценка арендодателя.

У нас парк свой, водители и операторы — наши. Это значит, что дату начала работ мы называем от своего графика, а не от чужого, и на объекте не появляется третья сторона, с которой заказчику пришлось бы что-то согласовывать. На демонтаже та же техника, что потом грузит и вывозит: снос, погрузка и рейс идут одной бригадой, без простоя между этапами.

Отдельно машины можно взять и без демонтажа — в аренду с экипажем: манипулятор на перевозку и погрузку, JCB на планировку и разработку грунта, ломовоз на вывоз тяжёлого навалом.

Первое, что мы спрашиваем, — не «что сносим», а «как туда заехать». Ширина въезда, арка, шлагбаум, состояние дороги после дождя, есть ли где развернуться и куда встать под погрузку. От этого зависит, поедет ли КАМАЗ или работа разобьётся на несколько рейсов лёгкой машины, а это уже другая цена.

Второе — что именно грузим. Металл и бой бетона берутся грейфером, лёгкий объёмный мусор вроде утеплителя и упаковки занимает кубометры, но почти ничего не весит, а бой кирпича, наоборот, упирается в тоннаж раньше, чем в объём. Поэтому одну и ту же кучу мы можем вывезти и как строительный мусор, и как лом — во втором случае вы получаете деньги, а не платите.

Третье — сроки и режим объекта. На действующем производстве или в музее работать приходится по регламенту допуска и в согласованные часы, поэтому туда идёт техника, которая шумит меньше и разворачивается точнее. Как это выглядит на практике, видно по нашим работам.